2022年5月7日17時30分，隨著裝載近4000件花崗巖石制品的“博威（BORE WAY）”輪鳴笛起航，標志著深滬港區順利完成新貨種“花崗巖石制品”的裝船作業任務。本航次為“泉州深滬－鹿特丹－漢堡”，不僅是深滬港區的新增貨種，也是開港以來首次新增歐洲航線。
據悉，該批貨物將直航出口歐洲，分別卸載至荷蘭和德國，在公司管理層的全面統籌和支持下，面對集裝箱運力緊張和運費高的難題，營銷中心不斷克服困難，全力爭攬新業務，通過多次與貨主溝通磋商，最終達成了共識，確定用散雜貨作業模式進行裝船作業，為客戶出口提供了新選擇。
公司操作團隊在充分了解集港、裝船配載要求的基礎上，同時面對疫情防控嚴峻性。特協調組織船－貨－港－代理等各方人員召開花崗巖石制品專題會、疫情防控和裝卸工藝協調會和船前會，根據貨物特性及客戶需求，量身定做承接方案，確保新貨種裝船萬無一失。
接到貨物集港計劃后，詳細落實貨物材質、規格、包裝等相關信息，優先制定貨物集港方案，依據貨方的作業需求，預留5000平方米作業場地，進行集港堆存，根據貨物特性研究制定市入分票堆碼作業方案，主要滿足：一是，不同高度的貨物分開堆碼；二是，不同寬度的貨物分開堆碼；三是，特殊要求的貨物分開堆碼；四是，有同長度的兩件貨才能疊加。市入分票堆碼方案不僅滿足了貨物的在裝船作業需要，還提高了理貨準確性。貨物集港作業中，主管下現場靠前指揮，落實裝卸難點、監護貨物作業質量，確保了新貨種的接卸的安全、高效，獲得了貨主、生產廠家的一致好評。
收到貨物裝船配載要求及作業要求后，協同各方人員共同研究制定最優裝船方案，主要體現在：一是疫情防控方面，要求貨方綁扎人員納入港區專班人員管理，服從港方人員管理和指揮，在作業和生活中與港方專班人員相互配合和相互幫助，入住前須疫情防控和裝卸方面的培訓，綁扎專班人員根據疫情防控要求采取N+7+7封閉管理，期間公司防控辦積極與晉江市政府等相關機構溝通并得到了大力的支持，批準貨方作業人員入住專班組，允許其到外輪進行綁扎加固作業。二是裝卸工藝方面，確定了采用3T*6米吊帶吊運貨物裝船；每個艙裝貨規則：左右堆碼緊密，底層均勻開間隙，頂層靠緊只留一個間隙(打木架加固)，前后堆碼務必緊密，不留間隙；同尺寸的貨，才可以兩件疊加；貨物每2 件一起裝船時，務必保持每行貨高度一致絕對不允許貨物傾斜堆碼，托盤底座木方不能懸空；及如何砸艙等方面的裝卸作業方案進行制定。
針對此航次重點船舶，公司操作團隊密切關注船舶動態，提前布置船舶靠離及裝卸作業安排，在保障生產的前提下，最大限度優化作業線、資源及人員配置，做好兩公司三港區人員調派，合理調配拖輪、引水等公共資源，保障船舶及時安全靠離泊及高效生產作業，此航次裝船僅用時57.09小時，比原計劃時間提早12小時完成裝卸任務。
為了保證此次花崗巖石制品出口的順利裝船，公司管理層高度重視躬耕篤行，深滬操作部，營銷中心、綜合部等部門人員團結一心，凝心聚力，為晉江太平洋港口持續健康發展添磚加瓦！
（供稿/ 深滬港區 吳育瑜 鄧繁欽 莊二瓊 李敏超/文 吳育瑜 鄧繁欽/圖 ）
